中國(guó)作為一個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)，截止2021年其產(chǎn)量約占全球汽車生產(chǎn)比例的30%以上。隨著近幾年國(guó)內(nèi)乘用車的不斷升級(jí)換代，最為核心的配件，汽車之心“芯片”問(wèn)題也在不斷爆出問(wèn)題。從2021年因?yàn)闁|南亞的疫情擴(kuò)散，導(dǎo)致“博澤Brose”一度呈現(xiàn)供應(yīng)緊張導(dǎo)致無(wú)法滿足全球客戶的需求。這一情況下，對(duì)于中國(guó)汽車受制約

核心觀點(diǎn)：眾所周知，由于各個(gè)省份厚壁無(wú)縫鋼管需求量與厚壁無(wú)縫鋼管供應(yīng)量并不完全匹配，因此才會(huì)出現(xiàn)資源供應(yīng)轉(zhuǎn)移的情況，不少厚壁無(wú)縫鋼管資源富余地區(qū)會(huì)把富余資源投放至資源相對(duì)緊張或者供給不足的區(qū)域，我們稱之為資源流向。到這里，我們首先引出一個(gè)概念——北材南下。從資源流動(dòng)區(qū)域來(lái)看主要分五個(gè)方面，西北資源流

核心觀點(diǎn)：眾所周知，由于各個(gè)省份厚壁無(wú)縫鋼管需求量與厚壁無(wú)縫鋼管供應(yīng)量并不完全匹配，因此才會(huì)出現(xiàn)資源供應(yīng)轉(zhuǎn)移的情況，不少厚壁無(wú)縫鋼管資源富余地區(qū)會(huì)把富余資源投放至資源相對(duì)緊張或者供給不足的區(qū)域，我們稱之為資源流向。到這里，我們首先引出一個(gè)概念——北材南下。從資源流動(dòng)區(qū)域來(lái)看主要分五個(gè)方面，西北資源流

自3月8號(hào)起，全國(guó)疫情呈現(xiàn)局部高度聚集和多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢(shì)，對(duì)鋼鐵下游消費(fèi)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等多方面都有不同程度的影響。目前疫情最為嚴(yán)重的為吉林、廣東、福建三地，現(xiàn)有確診數(shù)量過(guò)千；其余疫情較為嚴(yán)重地區(qū)見(jiàn)下圖：而疫情影響厚壁無(wú)縫鋼管消費(fèi)情況需結(jié)合各地區(qū)常規(guī)消費(fèi)體量來(lái)看，以螺紋鋼為代表來(lái)看，全國(guó)主要消費(fèi)地為華南（廣

3月25日，期螺2205合約早盤窄幅震蕩，午收4977漲0.02%；期卷2205合約早盤震蕩偏強(qiáng)，午收5243漲0.98%。3月25日，鐵礦石2205合約早盤震蕩走強(qiáng)，午收845.5漲2.42%。3月25日，焦煤2205合約早盤震蕩走強(qiáng)，午收3064漲2.13%；焦炭2205合約早盤震蕩走強(qiáng)，午收3